丁堰街道位于地處江蘇省常州市戚墅堰區中國經濟最發達地區，長江三角洲的中心常州市戚墅堰區東部，京
滬鐵路、滬寧高速公路、312國道、京杭大運河橫貫全境。丁堰位于滬寧線中段，東距上海160公里，西至南京110公里，下轄4個行政村和1個居委會，面積11.67平方公里，常住人口1.32萬人。京滬鐵路從丁堰腹地穿過。距京滬鐵路常州站12公里，距京滬鐵路戚墅堰站4公里。京滬鐵路灣城貨運站坐落于街道內，擁有4條鐵路貨運輸專線，灣城物流中心正在形成中。丁堰已建成四通八達的公路網，包括距離滬寧高速公路、沿江高速公路出入口僅五分鐘車程，312國道穿境而過。市內交通便捷，外環路、東方路、常戚路、青洋路和五一路等多條道路縱橫交錯。這些公路構成了丁堰公路網的主骨架，加上縱橫交錯的其他等級公路，丁堰成為極為重要的公路樞紐。
-總體布局
丁堰街道的總體布局結構可歸納為兩個中心，一個“工”型發展軸、一個獨立發展片。具體如下：（1）兩個中心：在丁堰街道現街道辦事處所在地形成丁堰街道的政治、經濟中心，同時依托開發區的建設以及東方大道、大明路、灣戚路和五一路的開通建設，在鐵路以北逐步形成新的文化、娛樂、生活中心。形成以新中心為主、老中心為輔的格局。（2）一個“工”字型發展軸是指以常戚路、大運河、大明路及常豐路所構成的發展軸，該軸既加強東西聯系，又兼顧南北發展，且可以隨開發區的建設及大明路、東青路的開通帶動附近地塊的開發建設。 （3）獨立發展片指在運河南岸梅港村形成的生產、生活自成一體的發展片。該片南倚老312國道，北靠運河，東連戚區老中心，西接東南開發區。具有較優越的交通和區位優勢。
-街道交通
鐵路：京滬鐵路從丁堰腹地穿過。距京滬鐵路常州站12公里，距京滬鐵路戚墅堰站4公里。京滬鐵路灣城貨運站坐落于街道內，擁有4條鐵路貨運輸專線，灣城物流中心正在形成中。公路：丁堰已建成四通八達的公路網，包括距離滬寧高速公路、沿江高速公路出入口僅五分鐘車程，312國道穿境而過。市內交通便捷，外環路、東方路、常戚路、青洋路和五一路等多條道路縱橫交錯。這些公路構成了丁堰公路網的主骨架，加上縱橫交錯的其他等級公路，丁堰成為極為重要的公路樞紐。水運：京杭大運河貫穿全境，距國家一類口岸常州港25公里，距張家港約70公里，可通達世界主要地區。航空：距江蘇第二大航空港常州機場25公里、通達國內20多個大中城市的航線、距上海虹橋國際機場約180公里、距浦東國際機場約200公里、距南京祿口國際機場約120公里2個小時內到達上述機場。
-街道組織
轄區20多位企業家，參加了2008中國常州先進制造技術成果展示洽談會。農經站會前深入企業，認真調研，了解企業需求，動員企業積極參與，以進一步開創街道企業“經科教聯動、產學研結合、校企所共贏”的新局面。與會期間，我街道企業家積極學習先進技術，與專家學者進行面對面的接洽交流。街道企業“經科教聯動、產學研結合、校企所共贏”的新局面，為我街道企業與大學大院大所之間開展科技合作開創了新未來，從科技這個“第一生產力”中獲得更大動能，以科技為引擎，創新為動力，唱響“雙輪驅動戰略，實現經濟三年三級跳，總量超雙百億，開啟幸福丁堰新新征程”的一出重頭戲。
-社會保障
就業保障乃民生之本，在黨委政府的高度重視大力推動下，街道勞動保障工作成績顯著，街道新增就業崗位960個；幫助下崗人員再就業200人。327家單位參保，參保人數達3592人；辦理大集體退養人員進社保116人，小集體退養人員進社保1004人。新訂勞動合同1000人，勞動合同書面報告3200人，規范了企業用工制度，杜絕了農民工工資拖欠現象。街道勞動就業與社會保障擴面征繳工作全面超額完成了預定的目標任務。街道被授予2006年度“戚區勞動保障工作先進集體”稱號。